(ĐCSVN) - Sáng 21/8, tại TP Đà Nẵng, Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA) đã khai mạc Hội nghị thường niên năm 2012.

Quang cảnh Hội nghị sáng 21/8

Báo cáo của VPA trình bày tại Hội nghị cho biết, trong năm 2011, tổng sản lượng hàng hoá thông qua 59 cảng thuộc VPA chỉ đạt hơn 159 triệu tấn, tăng nhẹ 4% so với năm 2010; hàng container tăng 8% (năm 2010 tăng 18%) với gần 7,2 triệu TEU được thông qua (TEU là đơn vị đo của hàng hóa được container hóa-PV).

Tốc độ tăng trưởng hàng hoá thông qua các cảng biển thuộc VPA đã giảm dần, từ 19% năm 2008 xuống còn 4% năm 2011. Riêng tăng trưởng hàng container đạt 18% năm 2010, sang năm 2011 xuống còn 8%. Trong 6 tháng đầu năm 2012, hàng container chỉ tăng nhẹ 1%.

Bên cạnh nguyên nhân do tác động của suy thoái kinh tế, báo cáo VPA cũng nêu ra một số tồn tại ảnh hưởng đến sự tăng trưởng  hàng hóa thông qua các cảng biển như: cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ yếm kém; các bến cảng container với nhiều dự án cảng mới đang được đầu tư nhưng kết nối giao thông và các tiện ích từ hệ thống dịch vụ đi kèm chưa đầy đủ và sẵn sàng; cơ chế quản lý và phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển, luồng hàng hải với vai trò điều phối của tổ chức chính quyền cảng chưa được hoàn chỉnh để ban hành…

Tại Hội nghị, các hội viên VPA đã nêu ra một số kiến nghị nhằm tạo điều kiện cho khối cảng hoạt động thuận lợi và phát triển như sớm hoàn chỉnh cơ chế quản lý kết cấu hạ tầng cảng biển cho từng khu vực; có cơ chế thông thoáng trong việc quy định các loại phí khai thác cảng biển; sớm có quy hoạch phát triển logistics, vận tải đa phương thức cạnh tranh với nước ngoài; đồng bộ hoá quy hoạch phát triển cảng biển với quy hoạch giao thông cầu đường…

Ông Lê Công Minh – Chủ tịch Hiệp hội Cảng biển Việt Nam nhận định: “Việt Nam đang được xem là thị trường tiềm năng hàng đầu về hàng hải, với vị trí địa dư thuận lợi của mình, hệ thống cảng biển của Việt Nam, nếu phát triển nhanh, đồng bộ và hội đủ điều kiện, tiêu chuẩn quốc tế sẽ làm thay đổi đáng kể tình hình vận tải container trong khu vực trong thập niên tới”.

Về phương hướng, nhiệm vụ của công tác cảng biển trong thời gian tới, Hội nghị xác định: Tích cực tham mưu cho Nhà nước và ngành để thống nhất đề xuất một số biện pháp có hiệu quả nhằm tăng cường tính minh bạch, thông thoáng hơn cho thị trường, bình ổn giá dịch vụ cảng biển; duy trì và phát triển quan hệ đối ngoại, tham gia tích cực các sinh hoạt của Hiệp hội Cảng biển ASEAN (APA), Hiệp hội Cảng biển quốc tế (IAPH); huy động các chuyên gia trong khối cảng, nhất là chuyên gia nước ngoài để tư vấn giải quyết những yêu cầu đề ra; phối hợp với các hiệp hội, đơn vị liên quan để giải quyết những vấn đề chung trong phát triển cảng và cộng đồng hàng hải…

Ngoài ra, Hội nghị cũng đã đề ra phương hướng phối hợp giữa các cảng thành viên để giải quyết những vấn đề chung, thực hiện thành công nhiệm vụ công tác của Hiệp hội, góp phần đưa khối cảng trở thành mũi nhọn của kinh tế biển Việt Nam.

Dịp này, Hiệp hội cảng biển Việt Nam cũng đã phát động thi đua hưởng ứng Chương trình "Cả nước vì Trường Sa", góp phần bảo vệ chủ quyền biển đảo quốc gia. Đồng thời Hội nghị cũng đã thống nhất kết nạp 3 hội viên mới vào Hiệp hội Cảng biển Việt Nam là: Cảng PTSC Đình Vũ, Cảng Công ty CP kết cấu kim loại và lắp máy dầu khí (BVC-MS) và Cảng xăng dầu PETEC Cái Mép.

Theo Chương trình, Hội nghị thường niên VPA tiếp tục làm việc đến ngày 22/8./.