TPHCM khởi công Metro số 2, tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỉ đồng

Tham dự có các đồng chí: Phan Văn Mãi, Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội; Nguyễn Văn Được, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TPHCM; Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND TPHCM; các đồng chí nguyên lãnh đạo TPHCM và lãnh đạo các sở, ngành liên quan.

Ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM phát biểu tại buổi lễ

Tại buổi lễ, ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM thông tin, tuyến tàu điện ngầm số 2 (đoạn từ Bến Thành – Tham Lương) có chiều dài 11,3km, điểm đầu từ ga trung tâm Bến Thành, đi dọc theo đường Cách Mạng Tháng Tám, đường Trường Chinh, điểm cuối dự án trong giai đoạn này là ga Tân Bình. Các tuyến đường này có lưu lượng giao thông rất lớn, gây quá tải lên hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ. Dự án được đầu tư với quy mô 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu depot, tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỉ đồng, sử dụng hoàn toàn nguồn vốn ngân sách TPHCM.

Dự án được áp dụng tiêu chuẩn châu Âu, sử dụng công nghệ hiện đại với hệ thống cấp điện 1.500V DC, tích hợp công nghệ thu hồi năng lượng tái sinh và hệ thống vé tự động liên thông toàn mạng lưới, hướng tới mục tiêu giao thông xanh, bền vững.

Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường phát biểu tại buổi lễ khởi công. (Ảnh: SGGP)

Metro số 2 sẽ đạt mức tự động hóa GoA4 - mức cao nhất hiện nay, cho phép tàu vận hành hoàn toàn tự động, được kiểm soát và can thiệp từ xa thông qua Trung tâm điều khiển OCC khi cần thiết. Liên danh nhà thầu EPC do Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (Thaco) làm tổng thầu chịu trách nhiệm triển khai thi công. Dự án dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác vào cuối năm 2030.

Phát biểu tại buổi lễ, Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường khẳng định tuyến Metro số 2 là dự án tiên phong trong giai đoạn mới, mang vai trò dẫn dắt, định hướng cho toàn bộ hệ thống đường sắt đô thị. Đây là dự án đầu tiên áp dụng đầu tư theo các cơ chế đặc thù đặc biệt từ Nghị quyết 98 (nay là Nghị quyết 260) và Nghị quyết 188, giúp thành phố tự chủ, tự quyết định và chịu trách nhiệm về thẩm quyền, thủ tục đầu tư, lựa chọn và quyết định phương án tuyến, bố trí vốn ngân sách thành phố, công nghệ, quy trình, biện pháp thi công.

Buổi lễ khởi công dự án Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương). (Ảnh: SGGP)

Bên cạnh đó, tuyến Metro số 2 không chỉ là dự án giao thông mà còn là tái cấu trúc sự phát triển của đô thị theo định hướng giao thông công cộng…

“Metro số 2 được kỳ vọng trở thành hạt nhân phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), với các nhà ga là trung tâm tái cấu trúc không gian đô thị, hình thành các khu dân cư, thương mại - dịch vụ hiện đại, xanh và tiện ích. Đặc biệt, quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật của Metro số 2 sẽ được sử dụng làm nền tảng xây dựng hệ thống tiêu chuẩn chung cho đường sắt đô thị TPHCM, bảo đảm tính hiện đại, đồng bộ, khả năng kết nối và nâng cấp, đồng thời tạo điều kiện để doanh nghiệp trong nước tham gia sâu vào chuỗi cung ứng, từng bước làm chủ công nghệ và phát triển công nghiệp đường sắt”, đồng chí Bùi Xuân Cường chia sẻ.