 |
| Cầu vượt nhẹ đầu tiên tại thủ đô là Tây Sơn - Chùa Bộc được đưa vào sử dụng từ năm 2012. |
Ùn tắc giao thông trên địa bàn Thủ đô Hà Nội là hệ quả của quá trình đô thị hóa nhanh. Tình trạng ùn tắc vào giờ cao điểm, nhất là những ngày trời mưa khiến người dân đứng chôn chân vài tiếng đồng hồ trên đường Hà Nội là vấn đề nan giải diễn ra nhiều năm liên tục và trở thành vấn đề dân sinh bức xúc đang được thành phố Hà Nội và các ngành chức năng tích cực giải quyết bằng nhiều giải pháp đồng bộ, trong đó có giải pháp phát triển kết cấu hạ tầng giao thông.
Gần đây nhất, Thành phố Hà Nội đã đưa vào sử dụng công trình cầu vượt Nguyễn Văn Huyên-Hoàng Quốc Việt và cầu vượt qua hồ Linh Đàm. Đây là 2 công trình giao thông quan trọng, cấp bách giải quyết ùn tắc giao thông cho Thủ đô và cũng là công trình chào mừng các ngày lễ lớn của Thủ đô và đất nước, chào mừng Đại hội đại biểu lần thứ XVII (nhiệm kỳ 2020-2025) Đảng bộ thành phố Hà Nội.
Nhìn lại hành trình gần 10 năm xây những công trình cầu vượt cho thấy hiệu quả rõ rệt khi giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông tại các nút giao cắt.
Cầu vượt nhẹ đầu tiên tại thủ đô là Tây Sơn - Chùa Bộc. Công trình được khởi công ngày 21/1/2012, sau đúng 100 ngày đêm thi công liên tục, thậm chí thi công trong dịp Tết Nhâm Thìn, đến ngày 26/4/2012 cây cầu được chính thức khánh thành và đưa vào sử dụng. Cầu có chiều dài hơn 249 m, tổng mức đầu tư 65,5 tỷ đồng.
Cùng thời điểm đó, cầu vượt Láng Hạ tại ngã tư Thái Hà - Huỳnh Thúc Kháng cũng được thông xe. Cầu dài 189 m, tổng kinh phí hơn 67 tỷ đồng. Theo thiết kế, cả hai cầu này chỉ dành cho các phương tiện có tải trọng dưới 3 tấn, lưu thông với tốc độ không quá 25 km/h. Các phương tiện không được lưu thông qua cầu gồm: xe thô sơ, xe buýt, ô tô chở khách trên 9 chỗ ngồi, ô tô tải có trọng lượng trên 3 tấn, máy kéo và xe máy thi công chuyên dùng và người đi bộ.
 |
| Cầu vượt An Dương được đưa vào sử dụng năm 2018. |
Cầu vượt Lê Văn Lương với tổng mức đầu tư hơn 200 tỷ đồng tại nút giao Láng - Láng Hạ, dài 315m, rộng 9m với 2 làn ôtô, 2 làn xe máy, khởi công ngày 11/5/2012, thông xe tháng 11/2012. Cầu có kết cấu nhịp dầm thép kết hợp bê tông cốt thép, tổng trọng lượng dầm thép của công trình lên đến trên 1.000 tấn. Đây là cây cầu vượt nhẹ thứ 3 của Hà Nội.
Cầu vượt nhẹ thứ 4 của Hà Nội là được xây dựng tại điểm nút giao Nguyễn Chí Thanh - Trần Duy Hưng, cắt ngang các tuyến đường Láng, Nguyễn Khang, Nguyễn Ngọc Vũ thông xe từ tháng 12/2012. Cầu dài 315m, rộng 16m với 4 làn xe chạy hai chiều, được làm bằng trụ bê tông cốt thép, dầm thép hộp chịu xe trọng tải lên đến 80 tấn. Tổng số vốn đầu tư 348 tỷ đồng.
Ngày 29/12/2012, cầu vượt thứ 5 tại nút giao Nam Hồng với tuyến đường Bắc Thăng Long – Nội Bài đã được đưa vào sử dụng. Đây là nút giao quan trọng trên tuyến đường cửa ngõ phía Bắc Thủ đô, nối sân bay quốc tế Nội Bài với trung tâm Thành phố. Đây là khu vực hay xảy ra ùn tắc giao thông nên việc triển khai xây dựng cầu vượt đã góp phần hạn chế xung đột giữa các dòng phương tiện thông qua nút. Dự án được UBND TP. Hà Nội phê duyệt tại Quyết định số 4536/QĐ-UBND ngày 03/10/2011 với tổng mức đầu tư 305.901 triệu đồng. Tổng chiều dài cầu tính đến đuôi mố là 200,7m, mặt cắt ngang cầu 12m, kết cấu nhịp dầm hộp thép, bản mặt cầu bê tông cốt thép; mố cầu dạng tường chữ U bằng bê tông cốt thép trên móng cọc khoan nhồi, đường kính D1000mm. Trụ cầu dạng một thân đặc bằng bê tông cốt thép trên móng cọc khoan nhồi, đường kính D1000mm.
Cầu vượt nhẹ thứ 6 của thủ đô là Trần Khát Chân tại nút giao Bạch Mai - Phố Huế, khánh thành tháng 8/2013. Cầu dài trên 352,4m được xây dựng bằng kết cấu thép lắp ghép, gồm 2 làn ôtô và 2 làn xe hỗn hợp, tổng mức đầu tư hơn 181 tỷ đồng từ vốn ngân sách thành phố.
Cầu vượt Liễu Giai tại nút giao Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã. Công trình được khởi công từ ngày 6/6/2013 với tổng mức đầu tư 360 tỷ đồng, trục thông theo hướng Nguyễn Chí Thanh - Liễu Giai với quy mô 4 làn xe (2 chiều), chiều dài cầu và đường dẫn 484m, mặt cắt ngang cầu 16m. Cầu đảm bảo cho các loại xe buýt có thể lưu thông. Đây cũng là cây cầu vượt nhẹ thứ 7 tại nội thành Hà Nội được lắp đặt đưa vào sử dụng.
Thông xe từ tháng 5/2016 sau 5 tháng thi công, cầu vượt nhẹ thứ 8 của Hà Nội nối hai tuyến đường Nguyễn Chánh - Hoàng Minh Giám có tổng mức kinh phí đầu tư xây dựng cầu là 148 tỷ đồng, được áp dụng công nghệ thi công cọc vít NS Ecopile giúp làm giảm tiếng ồn, độ rung chấn thấp. Tổng chiều dài của cầu vượt gần 600m, bề mặt rộng cầu là 9m. Cầu vượt có tác dụng tách dòng xe từ đường Hoàng Minh Giám sang Nguyễn Chánh và ngược lại; giao cắt khác với đường Trần Duy Hưng nhằm tăng năng lực lưu thông qua lại hầm chui Trung Hòa.
 |
| Cầu vượt Nguyễn Văn Huyên mới đưa vào sử dụng 28/8/2020. |
Cầu vượt nhẹ thứ 9 của thủ đô nối Ô Đống Mác, Trần Khát Chân với Nguyễn Khoái thông xe tháng 12/2016. Với thiết kế chiều dài 232m, chiều rộng 12m, tĩnh không thông xe gần 5m cùng 2 làn ôtô và 2 làn xe hỗn hợp với tổng mức đầu tư gần 166 tỷ đồng. Đây là một trong những công trình giao thông cấp bách nhằm cải thiện tình hình ùn tắc giao thông kéo dài nhiều năm.
Cầu vượt An Dương - Thanh Niên được khởi công tháng 9/2017 với mức đầu tư gần 312 tỷ đồng, ngày 11/10/2018 được chính thức khánh thành và đưa vào sử dụng. Cầu có chiều dài 271m, rộng 10m, được lắp đặt, xây dựng bằng kết cấu tường chắn bê tông cốt thép dạng chữ L. Cầu vượt này gồm 7 nhịp, dài 30 - 45 - 60m. Mỗi nhịp được tổ hợp từ nhiều đốt dầm nhỏ; mỗi đốt dài khoảng 13m, nặng 40 tấn. Đây là cây cầu vượt nhẹ thứ 10 của Hà Nội.
Cầu vượt Nguyễn Văn Huyên cắt ngang qua đường Hoàng Quốc Việt, mới khánh thành hôm 28/8/2020, nối địa bàn các quận Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm, Tây Hồ. Cầu gồm 5 nhịp, 4 làn xe, tổng chiều dài 278m. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 560 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách. Công trình cầu vượt Nguyễn Văn Huyên-Hoàng Quốc Việt hoàn thành đưa vào khai thác đã giải quyết "nút thắt cổ chai" trên đường Nguyễn Văn Huyên tồn tại suốt 20 năm qua.
Cầu vượt hồ Linh Đàm với tổng mức đầu tư hơn 341 tỷ đồng được khánh thành sáng 6/10/2020. Hai cầu vượt đi thấp được thiết kế song song với cầu cạn đường vành đai 3; mỗi bên dài hơn 260 m, rộng 13 m, chia làm ba làn, hai làn ôtô và một làn xe máy. Sau gần 11 tháng thi công, việc khánh thành công trình này giúp giảm tải cho nút giao Thanh Xuân và nút giao Pháp Vân, giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại nút giao Nguyễn Hữu Thọ với đường Giải Phóng và khu vực Linh Đàm. Cũng với dự án này, tuyến đường vành đai 3 khu vực hữu ngạn sông Hồng được khép kín đồng bộ, góp phần giải quyết nhu cầu đi lại và hạn chế ùn tắc giao thông trên địa bàn./.