Khảo sát công tác quản lý, duy tu, bảo dưỡng, sửa chữa các công trình giao thông tại các địa phương

Qua khảo sát, một số công trình giao thông như đường Nguyễn Bình, đường Bến Kè (xã Thạnh Hóa); đường N2 - Thuận Bình (xã Thạnh Phước), Đường tỉnh 838 (xã Đông Thành) và tuyến Kênh Tây (xã Mỹ Hạnh)…, đoàn công tác ghi nhận thực trạng nhiều công trình giao địa phương quản lý đã xuống cấp, ảnh hưởng đến việc đi lại và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Trao đổi với đoàn khảo sát, từ khi thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, xã Thạnh Hóa chủ động tiếp nhận, quản lý gần 70 tuyến đường, tổng chiều dài 140km, gồm đường đô thị, đường xã, đường thôn/ấp. Một số tuyến đường thường xuyên hư hỏng nặng cần sửa chữa, trong khi nguồn ngân sách của xã hạn chế nên còn nhiều công trình chưa kịp thời khắc phục các hư hỏng.

Còn tại xã Thạnh Phước, địa phương quản lý 3 tuyến chính gồm Đường 817, Đường 817B, Đường N2 - Thuận Bình, tổng chiều dài gần 40km. Địa phương chủ động triển khai các hoạt động duy tu, bảo dưỡng thường xuyên, sửa chữa các hư hỏng nhỏ, phối hợp cơ quan chuyên môn cấp tỉnh để xử lý các hư hỏng lớn. Riêng Đường 817B (đoạn từ Sẻo Mũi đến giáp ranh xã Mộc Hóa) chưa được đầu tư các cầu và mặt đường.

Xã Đông Thành quản lý 30 tuyến đường, tổng chiều dài hơn 76km, được đầu tư cứng hóa và 15 tuyến đường ấp trục chính nội đồng. Mặc dù địa phương quan tâm kiểm tra, rà soát, nhưng một số tuyến đường đang bị hư hỏng, trong khi nguồn kinh phí cấp cho xã chỉ đáp ứng khoảng 60-70% nhu cầu duy tu, bảo dưỡng thường xuyên.

Đối với xã Mỹ Hạnh, địa phương có khoảng 93km đường, với hơn 700 tuyến đường (trong đó có 3 tuyến đường tỉnh). Từ khi thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, xã Mỹ Hạnh sử dụng khoảng 6 tỉ đồng vốn sự nghiệp kinh tế để sửa chữa các tuyến đường do xã quản lý. Tuy nhiên, lưu lượng phương tiện ngày càng tăng nên vẫn tồn tại các "điểm đen", gây mất an toàn giao thông.

Các địa phương kiến nghị tỉnh ưu tiên phân bổ nguồn kinh phí thực hiện công tác duy tu, bảo dưỡng cho những tuyến đường có lưu lượng phương tiện giao thông đông; có cơ chế vốn dự phòng cho các trường hợp bất thường; sớm sửa chữa các tuyến đường do tỉnh quản lý đã xuống cấp, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội địa phương.

Tại buổi làm việc, thành viên đoàn khảo sát tập trung làm rõ công tác tiếp nhận, thực hiện nhiệm vụ được phân cấp, phân quyền; những khó khăn trong quá trình bàn giao hồ sơ, tình hình bố trí nguồn lực và tổ chức thực hiện công tác duy tu, bảo dưỡng sau phân cấp…

Đoàn cũng đề nghị các địa phương rà soát, lập danh mục những công trình giao thông cần sửa chữa; tổng hợp, kiến nghị tỉnh xem xét giải quyết những nội dung vượt thẩm quyền, nhằm đáp ứng nhu cầu về duy tu, bảo dưỡng đường giao thông.

Ghi nhận những khó khăn của địa phương trong công tác quản lý, sữa chữa đường giao thông sau khi thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, Phó Trưởng ban Kinh tế - Ngân sách HĐND tỉnh Hồ Văn Xuân đề nghị các địa phương xác định rõ phạm vi, trách nhiệm quản lý đối với từng tuyến đường, đặc biệt là phân định những tuyến đường giáp ranh giữa các xã; tiếp tục rà soát, kịp thời xử lý các tuyến đường hư hỏng, không để tình trạng xuống cấp kéo dài, gây lãng phí và ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân; tăng cường năng lực cho đội ngũ cán bộ phụ trách./.