Nỗi lo tắc đường ở thành phố Biên Hòa (Đồng Nai)

Ngã tư Tân Phong, phường Tân Hiệp, thành phố Biên Hoà thường xuyên kẹt đường vào giờ cao điểm. (Ảnh: K.V)

Một trong những yếu tố góp phần làm cho thành phố Biên Hòa ngày càng trở nên chật chội, đó là do dân số cơ học tăng nhanh. Nếu như năm 2005 dân số của thành phố này chỉ có hơn 500 nghìn người, thì hiện dân số đã tăng lên gấp đôi. Theo thống kê mới nhất của cơ quan chức năng, hiện tại dân số của thành phố là hơn 1 triệu người. Trong đó có khoảng 300 nghìn người từ nơi khác đến làm ăn sinh sống. Thiếu tá Bùi Thị Vui, Phó đội trưởng Đội Đăng ký quản lý phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Đồng Nai cho biết, từ đầu năm 2015 đến nay, số lượng xe ô tô và mô tô đăng ký mới ở thành phố Biên Hòa là trên 34 nghìn chiếc, trong đó có trên 7.800 xe ô tô, còn lại là xe mô tô. So với năm 2014 thì lượng xe ô tô đăng ký mới trong 9 tháng của năm 2015 nhiều hơn năm 2014 là trên 2 nghìn chiếc.

Anh Đào Văn Khánh, một người dân cư trú ở phường Trảng Dài, thành phố Biên Hoà tâm sự, do tình trạng kẹt xe ở thành phố Hồ Chí Minh diễn ra thường xuyên khiến tâm lý căng thẳng và chán nản, anh đã quyết định về thành phố Biên Hòa làm việc. Những năm đầu đi làm, anh cảm thấy đỡ hơn rất nhiều nhưng hơn một năm nay, tình trạng ách tắc ở khu vực ngã tư Tân Phong, ngã tư Amata mỗi khi vào giờ cao điểm đã diễn ra thường xuyên và không khác gì tình trạng giao thông ở thành phố Hồ Chí Minh.

Cùng tâm trạng với anh Đào Văn Khánh, chị Bùi Diệu Bình, bác sỹ Bệnh viện Tâm thần Trung ương II cho biết, khoảng cách từ nhà đến cơ quan không xa lắm, chỉ vài cây số, nhưng cứ buổi sáng đi làm chị Bình phải dậy khá sớm, bởi tình trạng tắc đường vào giờ cao điểm tại khu vực cầu Săn Máu ra đường Nguyễn Ái Quốc xảy ra thường xuyên, mặc dù ngành chức năng đang thi công một cây cầu mới tại đây, nhưng tình hình vẫn chưa khả quan là mấy, bởi tiến độ làm cầu diễn ra khá chậm.

Thành phố Biên Hòa tập trung rất nhiều khu công nghiệp lớn, đó là các khu công nghiệp Biên Hòa 1, Biên Hòa 2, Amata, Long Bình... ,đó là chưa kể đến các cụm công nghiệp nhỏ lẻ, có rất nhiều doanh nghiệp lớn với số lượng công nhân lên đến hàng chục nghìn người lao động trong một doanh nghiệp, cộng thêm với số lượng phương tiện giao thông tăng nhanh chóng khiến mật độ giao thông trên các tuyến đường ở thành phố Biên Hòa đã trở nên chật chội, nhất là vào các giờ cao điểm.

Mặc dù thời gian qua đã có nhiều công trình giao thông trọng điểm được xây dựng và đưa vào sử dụng, như cầu vượt Amata, cầu vượt ngã tư Vũng Tàu, hầm chui Tam Hiệp... nhưng tình trạng kẹt xe vẫn cứ diễn ra, nhất là vào giờ cao điểm. Tại nút giao thông ngã tư Amata, vào các khung giờ cao điểm từ 6h30 đến 7h và 17h đến 18h30 hàng ngày thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe. Hàng nghìn phương tiện từ các hướng lưu thông tập trung về đây, gặp đường chật, mật độ xe dày đặc nên chỉ cần vài chiếc xe container, xe buýt quay đầu là có thể xảy ra ùn ứ bất cứ lúc nào.

Trong khi đó, từ khi có cầu vượt ngã tư Vũng Tàu, tình hình giao thông hướng từ thành phố Hồ Chí Minh đến thành phố Biên Hòa khá ổn định, nhưng hướng từ quốc lộ 51 về Trạm thu phí cầu Đồng Nai lại phức tạp. Nguyên nhân một phần do lượng xe ô tô di chuyển trên quốc lộ 51, hướng từ đường Võ Nguyên Giáp về thành phố Hồ Chí Minh nhiều hơn quốc lộ 1, dẫn đến việc cầu vượt ít xe đi, còn dưới chân cầu lại tập trung xe đông, thường xuyên bị ùn tắc.

Ngoài ra, vào khoảng 16h30 hàng ngày, lượng xe 2 bánh từ Khu công nghiệp Biên Hòa 1 đổ dồn về ngã tư rất đông. Phương tiện giao thông đông từ hai hướng nên đã xảy ra tình trạng ùn ứ. Dòng xe bị kẹt cứng có lúc kéo dài từ chân cầu vượt đến tận ngã ba Bến Gỗ, trên quốc lộ 51, thuộc xã An Hòa, thành phố Biên Hòa. Người đi xe máy phải len lỏi di chuyển ra quốc lộ 51 giữa các loại xe tải lớn, xe đầu kéo nên nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao.

Theo thống kê của Ban An toàn giao thông tỉnh Đồng Nai, hiện nay số lượng xe đưa rước công nhân của các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh này mới chỉ đáp ứng được khoảng 20% nhu cầu. 80% còn lại, công nhân vẫn đi bằng phương tiện cá nhân. Chính vì vậy, cứ vào giờ cao điểm, nạn kẹt xe ở thành phố Biên Hòa đã thường xuyên xảy ra. Tại nhiều tuyến đường, tình trạng chợ cóc, hàng quán ,mọc lên san sát ngay bên đường cũng là nguyên nhân gây kẹt xe, điển hình là đường Bùi Văn Hoà, phường Long Bình, giao thông trên tuyến đường này thường xuyên lộn xộn do người mua bán hàng lấn chiếm ra cả lòng đường.

Còn tại khu vực ngã 4 Amata, trước khi xây dựng cầu vượt, ở đây có đường song hành, phía phường Long Bình chạy song song với xa lộ Hà Nội. Khi cầu vượt hoàn thành thì đường song hành không còn, chính vì vậy mỗi ngày, hàng trăm lượt người đi xe máy từ khu phố 3, phường Long Bình đã lựa chọn giải pháp đi ngược chiều bất chấp nguy hiểm, bất chấp luật giao thông để khỏi phải quay đầu xe. Ông Lê Trọng Vĩnh, chuyên viên Ban An toàn giao thông tỉnh Đồng Nai cho rằng, với tình trạng kẹt xe như hiện nay, không thể hoàn toàn đổ lỗi cho đường hẹp, mà ngoài ý thức của người đi đường còn do chính quyền địa phương chưa kiên quyết xử lý tình trạng lấn chiếm hành lang giao thông.

Không chỉ ùn tắc ở những nơi giao cắt giữa các tuyến đường với nhau, tình trạng này cũng xảy ra phổ biến ở các khu vực cổng trường, cổng các công ty, chợ, siêu thị... Tại phường Trảng Dài, một phường mới thành lập được chưa đầy chục năm nay nhưng dân số của phường đã lên tới con số khoảng 80 nghìn người. Tuy nhiên, những con đường chính của phường Trảng Dài nối với các phường khác trong Thành phố lại quá nhỏ và luôn ở trong tình trạng thắt cổ chai, điều này đã gây nên tình trạng ùn tắc thường xuyên vào giờ cao điểm.

Để tránh tình trạng đi làm muộn giờ, nhiều người đã chọn phương án đi làm sớm trước nửa tiếng đồng hồ, khi trở về nhà thì lùi lại chờ cho qua giờ cao điểm, tránh đi qua những điểm thường xuyên bị kẹt xe. Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp tình thế vì việc tắc đường vẫn thường xuyên diễn ra, bất kể vào lúc nào khi mà hệ thống cơ sở hạ tầng của thành phố Biên Hòa xem ra đã trở nên quá tải trước việc người và phương tiện giao thông tăng đột biến.

Giải pháp để đường thông, hè thoáng

Có cầu vượt nhưng vẫn kẹt đường do lượng xe máy quá lớn (Ảnh: K.V)